城市徒步旅行也是一件非常累的事情，大家的体力往往不够，关键还有一个背包，背包的功能性和质量一定要好，不然的话很容易让你遭罪，疲劳不说，还会生气，下面给大家分享城市旅行买Osprey小鹰38L和GregoryZulu40L性价比数据分析。

Osprey小鹰38的设计应用场景是多功能，徒步、旅行等

gregory zulu40L 设计应用场景是偏户外徒步的。

所以不需要讨论背负、用料、设计，这两个包都不是特别符合你的需求——城市旅行包

作为国内可能卖的最棒的专业背包品牌

有专门为城市旅行设计的一款背包

porter旅行家旅行背包的三要素

1、最最最最最重要的第一点，是背包的打开方式

许多人误以为登山徒步的户外背包就是旅行背包，但其实相差甚远。

我们提倡的背包旅行，在英语里叫carry on only，意思是“没有托运”，只带一个可以上飞机的背包的旅行方式。

而英文中的backpacking，才是背着户外背包，穿山越岭徒步露营的那种旅行方式，并不是我们“住旅馆族”所谓的正常旅行。

那种背上之后比人还高的户外背包，大多开口方式都是从顶部拿取东西的传统方式，因为所有东西都是在到达露营地后拿出来，又在离开时全装进去，所以筒状的形状是最合理的，重心稳定对于户外徒步很重要。但假如是正常城市间的旅行，机场安检的时候，当安检员叫你拿取其中一件可疑的东西时，你就需要翻出半个背包的东西去找它。到了酒店想拿件换洗的衣服，都要把东西全倒出来。

虽然后来一些户外背包也有正面开膛或者侧面打开的设计，但终究是为了户外设计的背包，没有笔记本舱，没有细致的分仓装载，机票都找不到一个合适的地方取放。

一个合理的旅行背包，主仓一定是180度正面打开的。

这种设计可以让背包像旅行箱一样，在需要时随时可以整个打开，拿取任何地方的任何东西。

无论是在机场买了化妆品要放进包里，还是过安检的时候要掏出什么，都是秒完成。不必每次拿东西都要把所有东西都倒出来。

上图可以看到，作为一个教科书式的旅行背包，Porter的正面一定是全部打开的。

与此同时，像下图展示的一样，主仓内部的两侧，还隐藏着两个长方形分仓，一个正常布料一个网兜，这个位置我曾在旅途中用来装了大量现金。

因为如下下图所示，两个拉链的外部是Porter特有的厚重坚固的材料

最后，贴心的安全设计是可以装安全锁的拉链设计，两个圆环对齐，就可以穿锁而过。为背包提供最后一层保护。

一个合理的旅行背包，应该有专门的笔记本仓，而且位置一定要紧贴后背

每次过安检，笔记本是一定要拿出来的。曾经把笔记本放在主仓底部的我，深深体会过这种翻找东西的痛苦。尤其是包里的所有东西都已经摆放有序的情况下，硬要把笔记本从最底下“挖”出来。

专门的笔记本仓，让你可以随时迅速地拿取笔记本。而紧贴后背的位置，让背包的重心靠前，背负时更轻松许多。

Porter46的正面是一个最靠外的扁平分仓，最适合放的东西，应该是拖鞋、杂志、或者IPAD。方便旅行途中随时取用。尤其是长途飞机，自备拖鞋是很重要的部分。

第二层是最主要的文具分组，拉链的网兜非常适合放“护照+机票”的组合，保护良好，取用方便。里面还有一个Osprey经典红钥匙扣。

下面的部分，分别放置卡夹、耳机、充电宝、交通卡和笔。下半部分剩余的空间有很多，，没有单独做分隔，建议可以放本书，或者旅途中需要取用的文件。譬如所有酒店的预订单，和当地交规，通常我会打印成册放在这个位置。

顶部的顶包空间非常大，放钱包、kindle、纸巾等小件物品，是最易于拿取和最常用的空间。

一个合理的旅行背包，一定要有细致的文具分组

城市旅行不像户外，除了能量棒和水，其它东西都不需要随时拿取。

当你在机场、车站或者酒店，随时需要的东西太多了。譬如候机时机票和护照放在哪里?想听歌的时候耳机是不是应该随时拿取?交通卡或者会员卡是不是最好有固定的位置?更何况IPAD，充电宝，KINDLE，纸巾......当所有常用的东西井然有序地放在背包各个位置，可以明确地知道在哪里拿什么，会让你的旅途增加无以言语的惬意。

Porter的背部有两条拉链，下面的这条就是笔记本仓，可以容纳17寸笔记本电脑。

竖插是最适合笔记本仓的装载方式，底部的设计让笔记本不会直接落到最下，这样即使背包让在地上，也不会磕到笔记本。

还有一个比较大的网兜，材质软绵，可以放电子器材或者笔记本电源之类的配套设备。

2、尺寸不能登机，始终是隐患

登机规定的尺寸，是55cm*40cm*20cm

旅行背包既然是carry on only的宗旨，绝不托运，那么它的尺寸必须是carry on size——可登机尺寸。

托运的缺点，第一是下飞机等行李，无法拔腿就走。第二是有丢行李的风险，虽然概率不高，但是也不低。而且赔偿数额极其有限。当所有旅行装备都没有跟你离开机场，你还有出发的勇气么?更何况消耗在这里的时间成本。第三就是费钱，许多航空公司的行李托运是要收费的。

综上所述，背包旅行是最有安全感的旅行方式，下飞机拔腿就走的快感，是你的飞机着陆后，第一秒对于“自由”的体验。

户外背包与旅行背包的另一项根本区别，就是户外背包的长度基本都会超过55cm。旅行背包可以在保证46升的容量的同时，仍然维持在登机尺寸内。而户外背包即使只有40升容量，也会超过这个尺寸。一定程度上也是因为细长的造型比较利于穿山越岭时减少剐蹭。

对于许多国内航空公司来说，对登机尺寸的要求并不严格，这也养成许多人(包括我在内)的侥幸心理。但这并不等于永远都不严格，也并不等于国外航空公司也是这么宽松。一旦安检时要求你去托运行李，而又有许多贵重物品和带电池的电子器材不能托运，就会是一场赶时间的噩梦。

Porter46大概是所有旅行背包里装载量的极限了。全包设计紧卡着登机尺寸。

不过也提醒大家，尽量轻量出行，满载重物的porter46还是比较沉的。

3、可收藏背带，变成手提行李包

这是一个户外背包绝不需要的功能。

户外背包要求的是背负系统，是长时间行走需要完成的重量转移，是运动员级别的透气和支撑。要带的东西多，山里也不怕被盗，所以外挂的设计还特别多。恨不得整个包都绑满织带，又怎么会让你收纳胸带和腰带。

旅行背包的使用场景，多数是从酒店到机场这种现代交通工具，并不需要运动员级别的背负系统。

旅行背包的织带通常是起到捆扎固定的作用，让背包内的物品稳定，不会随着走路而摇晃。

而由于场景的限制，很多时候肩带背带这些东西反而成了多余。当你上了大巴车，要拎着行李走过过道，当你在机场安检，和登机后把背包放进行李架。这种完全不需要长途行走的时刻，相信我，你会非常希望背包变成一个手拎行李包，而背带和织带到处丢当着特别烦躁。

所以一个合格的旅行背包，第三个分水岭就是有没有背部的隐藏设计。在不需要背负的时候，让肩带和腰带藏起来，让背包变成像一颗恐龙蛋。侧面的提手要做工扎实且手感舒适。这样的设计方便了旅行中许许多多的适用场合。

背面上层的拉链里隐藏肩带，下面两个空间里隐藏腰带，抽出来插上扣具就是双肩包，收起后就变成手提包。背包两侧预留了圆环，自己配一条背带就可以单肩背负。

背包的顶部和侧面都有厚实的提手，在适当的场合方便拎提。底部的提手略弱，是为了方便在行李架拿取背包设计的。