南美也是一个旅游热门城市，但是呢，从国内去南美的机票是非常贵的，大概的费用小编也给大家介绍了一下，大家可以选择性的前往，还有就是航空公司的一些规定。
南美毕竟是距离国内最远的大陆了，单程的航班时间很少有低于30小时的，必须要躺飞，不然腰坐短是小，静脉曲张就不好了。
要多少钱自己直接买，3万开外很正常，4万也是大概率。
但如果你用里程计划，至少可以便宜一半的钱。
单程商务舱8.5万里程，国内到南美，往返17万里程，出往返可以1开口2停留(
机票是去程：杭州-北京-休斯顿(经停)-巴拿马城-圣地亚哥;回程：布宜诺斯艾利斯-伊斯坦布尔-上海(原本出的是埃塞俄比亚航空亚的斯亚贝巴转机，后来听了大家的建议还是改成TK土耳其航空)。
TK更加棒棒一些，毕竟是曾经的欧洲第一航空。
用UA里程的好处是，UA的里程可以购买，在多送100%里程促销的时，每1万UA里程差不多在1200+人民币左右。
所以17万的UA，如果直接购买大概在2万1人民币左右，2万1搞定这么一个环球的商务舱，性价比绝对是够高了。
当然，如果用之前的万豪大礼包，那么成本会更低一些，可惜现在没有了。
而UA的另外一个好处是，税费很低，这次往返的税费不到1000块钱。有些航司兑换里程票，看似需要的里程不多，但是因为有万恶的燃油税的存在，实际上也还是需要花不少钱的。
另外，UA换的是星盟的航司，你可以在北美转机，可以欧洲转机，还可以非洲转机，选择面也多一些，更容易换到里程票。
我这次要不是时间太紧张，还真想把停留放在伊斯坦布尔。
国航国航的好处是，里程太容易获得了，你要是有心，一年累计十几万甚至几十万的国航里程，都不会有太大的问题。
不过国内飞到CA的概率多，国内可以累计国航的信用卡更是有数十张，部分几张卡比例都挺好的。
国航有一条飞南美的航线，北京-马德里-圣保罗。按照国航的兑换表格，这个航线的商务舱单程12万里程，往返19万里程。
国航的里程算法是公里，而大部分国外航司的算法是英里，19万公里其实不到12万英里，所以看似19，其实花费不多。
而且，其实国航换这个航班，也是有套路的。
例如，北京-马德里-圣保罗，单程商务舱是12万里程，但是如果你加上了杭州-北京的经济舱后，单程是10万零6千的里程。
了解了吗，很多国航、亚万的航班，都可以这么玩。
至于国航的缺点么，就是在南美只有巴西圣保罗一个航点，选择面稍微窄了一些。
亚洲万里通亚万和上面国航的案例差不多，打个比方，香港-波士顿的头等舱需要13万亚洲万里通的里程，但是你加了波士顿-圣保罗的商务舱后，两段加起来也只需要11.8万亚洲万里通的里程。
亚洲万里通的里程，也是相对来说容易搞到的，国内支持兑换亚万的信用卡很多。
另外，亚万还可以出环球票，可以做到5停留+2转机+2开口，也是去南美的利器。
哥伦比亚航空AV也是整天卖里程的货，每个账号每年15w里程的购买上限，但是经常有送130%、140%的活动，所以算上送的一年可以买个35万+
差不多每1万里程在950元左右。
用AV，国内去南美单程8.5w里程，往返是17万，和UA所需要的里程是一样的，但是AV和UA还是有很大区别的，AV有燃油，UA没有，当然每一万的里程AV便宜不少。
不过，这两家都是卖分狂魔，通过买分换机票，是一个非常不错的选择。
其他，虽然ANA、JAL、OZ(韩亚)、DL(达美)、AC(加拿大航空)等，也有非常不错的去南美的里程计划，但是这些里程在国内的获取渠道相对有限，所以我就不详细的展开说了。
最后，关于飞行中的停留。
飞南美真的太远太远了，而且大部分情况下，都是要转机的。
嬉游君的建议，如果有可能，去程和回程至少设置一个停留吧，哪怕坐的是两舱，那么久的飞行也会让自己心力憔悴的。
美国、加拿大、伊斯坦布尔、欧洲、新西兰都是非常不错的停留点，大部分情况下，设置一个停留需要的里程是基本一样的，有时间就多玩转一个地方吧。
而在南美境内，是寰宇一家的天下，智利国家航空、巴西天马航空都属于寰宇，所以如果你需要在南美境内飞，用寰宇的一些里程计划(例如BA)也是不错的。
